Tarkib
- Ushbu texnologiya samaradorlikni oshirishga yordam berishi mumkin, ammo u har doim ham mos emas
- Avtomobillar va yuk mashinalarida tormozlar qanday ishlaydi?
- Rejenerativ tormozlar qanday ishlaydi?
- Rejenerativ tormozlarning cheklanishi
- Kapasitif tormozlar va an'anaviy yonish dvigatellari
- Qaysi avtomobillar regenerativ tormozlardan foydalanadi?
Ushbu texnologiya samaradorlikni oshirishga yordam berishi mumkin, ammo u har doim ham mos emas
So'nggi yuz yil ichida tormoz texnologiyasi deyarli o'zgarmadi, ammo regenerativ tormozlash dengizni tormozlash haqida o'ylaganimizcha o'zgarishini anglatadi. Jismoniy siqilish yoki tormoz disk yoki baraban singari qismni siqib chiqarish orqali transport vositalarini to'xtatish uchun shafqatsiz kuch ishlatishdan ko'ra, ushbu texnologiya gibrid va to'liq elektr mashinalari har safar avtomobil sekinlashganda ozgina quvvatni tiklash uchun ishlaydi. .
Avtomobillar va yuk mashinalarida tormozlar qanday ishlaydi?
Tormoz texnologiyasida erishilgan yutuqlar, ko'p yillar davomida baraban tormozlaridan disk tormozlariga o'tish kabi innovatsion emas, aksariyat iterativ bo'lib kelgan. Tormoz yostiqchalari yasalgan fizikaviy materiallarda ham sezilarli yutuqlarga erishildi, natijada ishqalanish materiallari uzoq davom etdi, kamroq chang hosil qiladi va shovqin kamroq bo'ladi. Qulflashga qarshi tormozlar kabi texnologiyalar tormoz texnologiyasini yanada xavfsizroq qildi, ammo kinetik energiyani issiqlikka aylantirishning asosiy printsipi o'zgarishsiz qoldi.
An'anaviy tormozlar juda yaxshi ishlaydi, ammo ular o'zlarining tabiati bilan juda ko'p isrofgarchilikka ega. Har safar tormoz pedaliga bosganingizda, siz minglab funt gidravlik bosim kuchi bilan g'ildiraklaringizni siqib chiqarasiz. Aniq mexanizm har bir shinalar va g'ildiraklar uyasi o'rtasida siqilgan va organik, metall yoki keramik tormoz pedlari orasida siqib qo'yilgan disk shaklidagi metall rotorlarni o'z ichiga oladi.
Eski avtoulovlarda va ba'zi engil yuk mashinalarining orqa tormozlari, kam samaraliroq barabanlar va tormoz poyabzallari o'rniga ishlatiladi. Ikkala holatda ham, prokladkalar va disklar yoki poyabzal va barabanlar o'rtasida hosil bo'lgan ulkan ishqalanish tufayli transport vositasi sekinlashadi. Ushbu ishqalanish asosan kinetik energiyani issiqlik energiyasiga aylantiradi (va ba'zida juda katta shovqin) va natijada sizning mashinangiz sekinlashadi.
An'anaviy tormozlarning muammosi shundaki, sizning kinetik energiyangizni yig'ish uchun dvigatelingiz ko'p yoqilg'i sarflashi kerak edi va bu sizning tormozlaringiz issiqqa aylantirilganda behuda sarflanadi.
Rejenerativ tormozlanishning asosiy g'oyasi shundaki, turli xil texnologiyalar ushbu kinetik energiyaning bir qismini qaytarib olish, elektr energiyasiga aylantirish va undan keyin qayta foydalanish imkonini beradi.
Rejenerativ tormozlar qanday ishlaydi?
Regenerativ tormoz texnologiyasining eng keng tarqalgan shakli elektr motorini generator sifatida ishlatishni maqsad qilib qo'yadi, shuning uchun regenerativ tormozlar ko'pincha gibrid va elektr transport vositalarida uchraydi.
Oddiy ish paytida elektr motor batareyadan quvvatni tortadi va uni transport vositasini harakatlantirish uchun ishlatadi. Tormoz pedalini siqib chiqarganda, elektr motor bu jarayonni orqaga qaytarishi, aylanadigan g'ildiraklar bilan ishlaydigan generatorga aylanishi va elektr energiyasini batareyaga qaytarishi mumkin.
Rejenerativ tormozlar batareyani zaryadlovchiga ulanmasdan, elektr transport vositasida yoki alternatorni gibridda ishlatmasdan samarali ravishda zaryad olayotganligi sababli, transport vositasining umumiy samaradorligi oshadi. Bu to'lovlar yoki yoqilg'i narxlari o'rtasida ko'proq milni tashkil qiladi.
Rejenerativ tormozlar kinetik energiyani elektr energiyasiga samarali aylantirganligi sababli, ular batareyani zaryad qilish bilan bir qatorda transport vositasini sekinlashtirishi mumkin. Biroq, regenerativ tormoz tizimining samaradorligiga cheklovlar mavjud. Asosiy muammolardan biri shundaki, regenerativ tormozlar past tezlikda yuqori tezlikda bo'lgani kabi ishlamaydi. Rejenerativ tormozlashda tabiiy cheklovlar tufayli, aksariyat transport vositalari qo'shimcha an'anaviy tormoz tizimi bilan jihozlangan.
An'anaviy boshqaruv, tormozlash va tezlashtirish boshqaruvlari ko'pincha haydovchi simli tizimlar uchun zaxira sifatida kiritilganidek, an'anaviy tormozlar regenerativ tormozlash uchun zaxira bo'lib xizmat qilishi mumkin. An'anaviy tizimlar faqat asbob-uskuna ishlamay qolganda yoki doimiy ravishda tormozlash bilan birgalikda ishlatilishi mumkin.
Rejenerativ tormozlarning cheklanishi
Rejenerativ tormozlash samaradorligini past tezlikda tabiiy ravishda pasayishiga qo'shimcha ravishda, texnologiya boshqa qator cheklovlarga ham duch kelmoqda. Eng e'tiborga loyiq ba'zi narsalar:
- Rejenerativ tormoz faqat haydovchi g'ildiraklarida ishlaydi: Agar elektr transport vositasining barchasi g'ildirak haydovchisida bo'lmasa, har bir g'ildirak uchun dvigatel bo'lsa, unda rotorlari bo'lmagan g'ildiraklar regenerativ tormozdan foydalana olmaydi.
- Vahima to'xtashi bilan bog'liq muammolar: Regenerativ tormozlar odatda vahima to'xtatish sharoitida etarli tormoz kuchini bermaydi. Bu an'anaviy tormozlar hali ham yaxshi ishlaydigan joy.
- Batareya va vosita cheklovlari: Rejenerativ tizimning samaradorligi energiya saqlash tizimining sig'imi va elektr motorining chiqishi kabi omillar bilan cheklangan.
- Faqat elektr va gibrid transport vositalari bilan ishlash: An'anaviy regenerativ tizimlar elektr bo'lmagan, gibrid bo'lmagan transport vositalariga mos kelmaydi. Ushbu transport vositalarida elektr dvigatellari yo'qligi sababli regenerativ tormozni amalga oshirish qimmat va murakkab.
- Dinamik tormozlanish cheklovlariBa'zi regenerativ tizimlar qaytarib olingan kinetik energiyani saqlamaydigan qo'shimcha "dinamik tormozlash" dan foydalanishga majbur.
Kapasitif tormozlar va an'anaviy yonish dvigatellari
Rejenerativ tormoz tizimlari odatda elektr energiyasini ishlab chiqarish uchun ularning elektr motorlariga tayanadi, shuning uchun ular ichki yonish dvigatellaridan foydalanadigan transport vositalariga umuman mos kelmaydi. Shu bilan birga, an'anaviy ichki yonish dvigatellarida qo'llanilishi mumkin bo'lgan ba'zi alternativ regenerativ texnologiyalar mavjud.
Bunday tizimlardan biri elektr energiyasini tezda saqlash va bo'shatish uchun katta kondansatörlardan foydalanadi, keyinchalik u pastga tushadigan transformator orqali o'tadi. 12 voltli chiqish dvigateldan bir oz yuk olib ketadigan transport vositasining elektr tizimiga kiritiladi. Ushbu texnologiya hozirgi kunda ham yoqilg'ida bo'lsa ham, yoqilg'i samaradorligini 10 foizga oshirishga qodir.
Qaysi avtomobillar regenerativ tormozlardan foydalanadi?
Ko'pgina gibrid va elektr transport vositalari ba'zi turdagi regenerativ tormoz tizimidan foydalanadilar. Chevrolet, Honda, Nissa, Toyota va Tesla kabi OEM-lar barvaqt o'zlarining gibrid va elektrotexnikalarida regenerativ tormozlash texnologiyasiga ega edilar. Qayta tiklanadigan tormozlashning ba'zi turlaridan foydalanadigan gibrid bo'lmagan transport vositalari kamroq tarqalgan, ammo BMW va Mazda ikkalasi ham ma'lum modellarda ushbu texnologiyani erta qabul qilganlar.
